Inert Gas System (4) - Function Check

Tanker တစ်စီးမှာ Inert Gas System ကို Function Check လုပ်ပေးခဲ့ရပါတယ်။ သင်္ဘောပေါ်ရောက်တော့ စက်ချုပ်နဲ့ စကားပြောကြည့်တော့ System က ပုံမှန် အလုပ်လုပ်တယ် ဆိုပါတယ်။ မကြာခင် Dock ဝင်မှာမို့ မဝင်ခင် Function Check လုပ်ပေးစေချင်တယ် ပြောပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ တစ်ကယ် Run ပြီး စမ်းလို့ တော့ မဖြစ်ဘူးဆိုပါတယ်။ ပြဿနာ မရှိပါဘူး။ Simulation input တွေ ပေးပြီး စမ်းကြတာပေါ့။

အစဆုံး CCR ထဲမှာရှိတဲ့ Main Control Panel ကို သွားကြည့်ပါတယ်။ Maker က Aalborg ပါ။Panel ပေါ်မှာ System overview ကို Outline ပြထားပြီး Status LED မီးလုံးလေးတွေက ပုံမှန် လင်းနေပါတယ်။ ဒီ System မှာတော့ IG Generator မရှိပါဘူး။

Inert Gas System ရဲ့ သဘောကို အလွယ်ပြောရရင် Tanker သင်္ဘောတွေရဲ့ Cargo Tank ထဲက ဆီအပေါ်မှာ လေအစား မီးမလောင်လွယ်အောင် အောက်ဆီဂျင် ပါဝင်မှုနည်းတဲ့ Inert Gas တွေထည့်ပေးတာပါ။ Inert Gas ကတော့ boiler ကထွက်တဲ့ မီးခိုးရောနေတဲ့ လေကို ကြပ်ခိုးဖယ် အအေးခံပြီး သုံးကြပါတယ်။ တချို့ သင်္ဘောတွေမှာတော့ boiler က မလုံလောက်ရင် (သို့) boiler မလည်ချိန်ဆိုရင် ထပ်ဖြည့်ပေးဖို့(Top up Mode) အတွက် IG generator ထည့်ထားပါတယ်။ ရှေ့ပိုင်း သင်္ဘော တချို့မှာတော့ Inert Gas အဖြစ် N2 ကို သုံးတာတွေရှိပြီး၊ Nitrogen Generator ရှိတတ်ပါတယ်။

 ပြန်ဆက်ရရင် Control Panel ကိုဖွင့်ကြည့်တော​့ PLC တစ်လုံး နဲ့ ကျန်တာ Relay တွေ၊ timer တွေ၊ Zenar barrier တွေ နဲ့ controller တချို့ တွေ့ရပါတယ်။

Panel ရှေ့မျက်နှာစာမှာ Graph စက္ကူနဲ့ plot လုပ်ပေးနေတဲ့ recorder တစ်ခုရယ်၊ Pressure Controller တစ်လုံးရယ်၊ Temperature Controller တစ်လုံးရယ် တွေ့ရပါတယ်။ Recorder မှာ Channel နှစ်ခု ရှိပါတယ်။ တစ်ခုက O2 % ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုက Deck Main Pressure ဖြစ်ပါတယ်။ Deck Main Pressure ဆိုတာ Cargo Tank အဝင် main supply pipe မှာ ရှိနေတဲ့ pressure ကိုပြောတာပါ။ လက်ရှိ 5.2 KPa လောက် ရှိပါတယ်။

System function test မလုပ်ခင် အရေးကြီးတာ နှစ်ခုကို အရင်ဆုံး စစ်ကြည့်ပါမယ်။ O2 analyzer နဲ့ Deck Main Pressure Monitoring device တွေပါ။ ပထမ O2 Analyzer ကိုသွားရှာပါတယ်။

 

Main Deck ကနေ နောက်ဘက် Boiler တွေဆီ ဝင်တဲ့ တံခါးက ဝင်လိုက်တော့ Blower Fan ရယ်၊ Scrubber Tower ရယ် ရှိတဲ့ နေရာမှာ O2 Analyzer နှစ်ခု တွေ့ပါတယ်။

အမှန်တော့ မူရင်း Drawing မှာ တစ်ခုထဲပါ။ နောက်မှ တစ်ခုပျက်ရင် ပြောင်းသုံးဖို့ အရံတစ်ခု ထပ်ထည့်တယ် ထင်ပါတယ်။ Log Sheet ကို ဖတ်ကြည့်တော့ တစ်လတစ်ခါ Calibrate လုပ်ထားတဲ့ Record တော့ တွေ့ရပါတယ်။ ကျွန်တော် Calibration ထပ်လုပ်ကြည့်ပါတယ်။ Procedure အသေးစိတ်တော့ မပြောတော့ပါဘူး။ တစ်ခုနဲ့ တစ်ခု Procedure မတူပါဘူး။ သူ့ instruction အတိုင်း လုပ်သွားတာမို​့ မခက်ပါဘူး။ အကြမ်းဖျင်း ပြောရရင် Sample line တွေပိတ်။ Zero Calibration အတွက် N2 (အဲဒီထဲမှာ O2 - 0% ဒါမှမဟုတ် 2% ပါတဲ့) Gas bottle က ပိုက်လိုင်း ကို ဖွင့်ပြီး တိုင်းပါတယ်။ သူ့ ပါတဲ့ O2 Content နဲ့  Display တန်ဖိုး 0% (သို့) 2% တူရင် ဘာမှလုပ်စရာ မလိုပါဘူး။ မတူရင် ညှိပေးရပါတယ်။ Span Calibration ကတော့ N2 gas အစား Fresh Air line ကို ဖွင့်ပြီး တိုင်းတာပါပဲ။ 20.9% ပြရင် ကောင်းပါတယ်။ လွဲနေရင် ညှိပေးရပါတယ်။ အခု စစ်ကြည့်လိုက်တော့ Analyzer #2 က span နည်းနည် လွဲနေလို့ ညှိပေးလိုက်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင် O2 Content 8% ထက်များရင် Alarm လာ သလားဆိုတာ CCR Control Panel နဲ့ ဆက်သွယ် စစ်ပါတယ်။ O2 တန်ဘိုး Local နဲ့ CCR display ညီ၊ မညီလည်း စစ်ကြည့်ပါတယ်။

နောက်တစ်ခု ဖြစ်တဲ့ Deck Main Pressure က Pump Room အဝင်မှာ ရှိပါတယ်။ အဲဒီမှာ Pressure Transmitter တစ်ခုနဲ့ Pressure Switch တစ်ခု တွေ့ပါတယ်။ Spanner နဲ့ အဝင်ပိုက်ကိုဖြုတ်ပြီး Hand pump လေးနဲ့ ဆက်လိုက်ပါတယ်။ တစ်ယောက်က CCR မှာ စောင့်ကြည့်ပေးထားပါတယ်။ Pump ထိုးပြီး Local တန်ဘိုးနဲ့ CCR က display တန်ဘိုး ညီမညီ ကြည့်ပါတယ်။ နောက်တစ်ခုက Pressure High (15 KPa), Pressure Low (2 KPa) Low Low Pressure Switch output (1 KPa) တွေမှာ Alarm output တွေ ထွက်ရဲ့လား စစ်ပါတယ်။ အားလုံး ပုံမှန် အတိုင်း အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ 

​အခုမှ System Function Test ကို Simulation input တွေ ပေးပြီး စမ်းကြည့်ပါမယ်။ မစမ်းခင် Precaution အနေနဲ့  IG gas တွေကို မှုတ်ထုတ်ပေးမယ့် Blower fan တွေကို မလည်အောင် Breaker ချထားဖို့ လုပ်ပါတယ်။ စောစောက Blower fan ရှိတဲ့ အခန်း ပြန်သွား Starter panel ရဲ့ Breaker တွေကို Off လုပ်လိုက်ပါတယ်။ အဲဒီလို လုပ်တော့ CCR ထဲက Main Panel မှာ Fan Trip alarm ပေါ်လာပါတယ်။ Drawing ကြည့်ပြီး Fan Trip signal input ကို Jumper wire နဲ့ ကျော်ပေးလိုက်တော့ Alarm မရှိတော့ပါဘူး။

System over view ကြည့်ပြီး တစ်ဆင့်စီ စမ်းသွားပါမယ်။ အစဆုံး Boiler တွေကထွက်လာတဲ့ မီးခိုး (Flue Gas) အဝင် Uptake Valve တွေက စပါမယ်။ အခု လက်ရှိ Boiler 1 နဲ့ Boiler 2 နှစ်ခုစလုံးက Valve တွေက Close ပြနေပါတယ်။ PLC အဝင် Close Signal ကြိုးကို ဖြုတ်၊ Open Signal ကြိုးကို Short လုပ်ပေးလိုက်တော့ Valve  Open အနေအထား ပြနေပါပြီ။ တစ်ကယ့် Valve ကို မဖွင့်ဘဲ Signal နဲ့ အဖွင့်ပြတဲ့သဘောပါ။ Uptake Valve 1 ကို Open အနေအထား Signal ပေးထားလိုက်ပါတယ်။ အဲဒီကလာတဲ့ မီးခိုးတွေ ကို Scrubber Tower ထဲကိုဖြတ် Sea water နဲ့ ဖြန်း သန့်စင်ပြီး အအေးခံမှာပါ။ Scrubber မှာ Water Level high နဲ့ flow low alarm တွေ ရှိပါတယ်။ အဲဒီ ၂ ခုကို Simulation signal ပေးပြီး စမ်းပါတယ်။ Alarm မလာဘူး။ ပြီးမှ သတိရလို့ Control ကို Inert mode ပြောင်းလိုက်တော့ Alarm ထွက်လာပါတယ်။ Alarm ကို reset လုပ်လိုက်ပါတယ်။

Scrubber က ထွက်လာတဲ့ လေကို deck seal ထဲ ဝင်အောင် Blower နဲ့ တွန်းပေးရမှာပါ။ ဒီတော့ Blower Run signal ပေးထားလိုက်ပါတယ်။ (Breaker ချထားတော့ တစ်ကယ် မလည်ပါဘူး) Fan 1 run ပြီး ခဏနေတော့ Fan 1 outlet Valve ပွင့်သွားပါတယ်။ Valve တစ်ကယ် ပွင့်သလား သွားကြည့်တော့လည်း ပွင့်နေတာ တွေ့ရပါတယ်။ နောက်တစ်ခု Fan 2 ကိုတစ်လှည့် run ကြည့်ပြီး Fan 2 outlet valve ကို ပွင့်သလား စစ်ကြည့်ပါတယ်။

​အဲဒီက ထွက်လာတဲ့ Gas ကို O2 % နဲ့ Temperature monitor လုပ်ထားပါတယ်။ ဒီအပိုင်း ခဏထားခဲ့ပြီး နောက်ဆက်သွားရင် ပိုက်က T-joint လို နှစ်ဘက် ခွဲသွားပြီး တစ်ဘက်က အပြင်လေထု၊ နောက်တစ်ဘက်က Deck water seal ကိုဖြတ်ပြီး Cargo tank တွေဆီ inert gas supply လုပ်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒီ လိုင်း အထွက် နှစ်ဘက်မှာ Control  Valve တစ်ခုစီ ရှိပါတယ်။ အဲဒီ Valve နှစ်ခုက တစ်ခုဖွင့်ရင် တစ်ခုပိတ် တစ်ပြိုင်နက်ထဲ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ဆိုလိုတာက မီးခိုးငွေ့တွေကို Cargo Tank ​တွေဆီ လွှတ်ရင်လွှတ်၊ မလွှတ်ရင် လေထုထဲကို ထုတ်ပစ်မှာပါ။

အဲဒီ Valve နှစ်ခုရဲ့ function ကို စမ်းပါမယ်။ ဒီ Valve တွေက Deck Main Pressure Set Point ပေါ်မှာ မူတည်နေပါတယ်။ 

မစမ်းခင် အဲဒီ Valve တွေရဲ့ Control Circuit ကို နည်းနည်း ပြောပြချင်ပါတယ်။ အဓိက ဇာတ်ကောင်က Pressure Controller လေးပါ။ သူ့မှာ input အနေနဲ့ Pump Room အဝင်က Pressure Transmitter ရဲ့ 4-20mA signal ကို Series ခံပြီး pressure indicator တွေ၊ Recorder တွေနဲ့ ချိတ်ထားပြီး သူဆီ ဝင်ထားပါတယ်။ ရှုပ်သွားမှာစိုးလို့ ကြားထဲမှာ Series ချိတ်ထားတဲ့ Device တွေ ခဏ ဖယ်ထားပြီး စဉ်းစားပါ။ အဲဒါတွေက indicator နဲ့ Recorder function ဆိုတော့ အရေးမကြီးဘူး။ ကြားထဲက Zenar barrier ကလည်း Safety အတွက်ပဲ။ အဲဒါတွေ ဖယ်ပြီး စဉ်းစားရင် Pressure Transmitter ကလာတဲ့ 4-20 mA Signal က Pressure Controller ထဲဝင်တယ်။ ဒါပဲ မှတ်ထားလိုက်။  Controller မှာ Set Point ရှိမယ်။ အဲဒီ Set Point  (SP) နဲ့ စောစောက Transmitter ဆီက Feedback ပြန်လာတဲ့ တန်ဘိုး (PV) အပေါ် မူတည်ပြီး Output အဖြစ် Valve Open / Close signal ကို 4-20mA နဲ့ ထုတ်ပေးပါတယ်။ Valve က နှစ်ခုဖြစ်တဲ့အတွက် Output 4-20 mA ကို series ပေးထားပါတယ်။ တစ်ခုရဲ့ အဖွင့်က တစ်ခုရဲ့ အပိတ် ပေါ့။

စမ်းဖို့ ပြင်တဲ့အနေနဲ့ Pressure Transmitter အဝင်၂ စကို ဖြုတ်ပြီး 4-20 mA injector နဲ့ ဆက်လိုက်ပါတယ်။ နောက်ပြီး Output valve နှစ်ခုဆီ ထွက်တဲ့ ကြိုးကို Multimeter နဲ့ series ချိတ်ပြီး mA တိုင်းထားလိုက်ပါတယ်။ လက်ရှိ Pressure Controller set point က 5 KPa ပါ။ အဝင် mA injector နဲ့ Pressure ကို Simulate လုပ်ပေးလိုက်တော့ 2KPa အောက်မှာ Pressure Low alarm လာပါတယ်။ Output Signal 20mA ထိတက်လာပြီး Main Control Valve ကို ဖွင့်ပေးပါတယ်။ တပြိုင်ထဲမှာ လေထုဆီထုတ်ပေးတဲ့ Purge Control Valve ကို ပိတ်ပေးပါတယ်။ feedback pressure 5 KPa နီးလာတော့ Valve က 20 mA အပြည့် မပွင့်တော့ဘဲ ဖြည်းဖြည်းချင်း ပိတ်လာပါတယ်။ 5 KPA ကျော်တော့ 4 mA လုံးဝ ပိတ်သွားပါတယ်။ 

နောက်တစ်ခါ feed back 3 KPa လောက်မှာ ထားပြီး Valve တွေ ပွင့်နေတဲ့ အချိန်၊ စောစောက ချန်ခဲ့တဲ့ Temperature နဲ့ O2 % ကို စမ်းပါတယ်။ Temperature က လက်ရှိ 34 လောက် ရှိပါတယ်။ Alarm Set Point က 65 ဆိုတော့ Set Point ကို 34 ထက် လျှော့ချပြီး Temp High alarm လာအောင် လုပ်လိုက်ပါတယ်။ Alarm လာတော့ Valve တွေ ပိတ်သွားလား ကြည့်ပါတယ်။ နောက် O2 % ကို 8% ထက် တင်ပြီး O2 high alarm နဲ့ Valve ပိတ်သလား စောင့်ကြည့်ပါတယ်။ အားလုံး ပုံမှန် အလုပ်လုပ်ပါတယ်။

ကျွန်တော် မပြောဘဲ ကျန်ခဲ့တာက Deck water seal ပါ။ ဒါကတော့ ရေထည့်ထားတဲ့ tank ထဲမှာ အဝင်ပိုက်ကို ရေမျက်နှာပြင်ရဲ့ အောက် အထွက်ပိုက်က အပေါ် လေထဲမှာ ထားတာပါ။ ရေ Level က အဝင်ပိုက်ထက် မြင့်နေသမျှ one way valve သဘောမျိုး Cargo tank က inert gas တွေ ပြန်မထွက်လာအောင် လုပ်ပေးတာပါ။ အဲဒီ Deck Seal water level Low alarm ကိုလည်း Panel မှာပဲ Simulate လုပ်ပြီး စမ်းခဲ့ပါတယ်။

ဒါဆိုရင်တော့ IG System အလုပ်လုပ်ပုံလေး အကြမ်းဖျင်း သိနိုင်ပြီပေါ့။

ဝင်းအောင် (ပခုက္ကူ)

၂၅-၆-၂၀၂၀

Miscellaneous Equipment (6) - Outside Emergency Light Faulty

ကျွန်တော့်ကို လူတစ်ယောက်က ညစာ ထမင်းစားပြီးပြီလားလို့ မေးတယ်။ ကျွန်တော်က စားပြီးပြီလို့ ဖြေလိုက်တယ်။ ခင်ဗျားတို့အိမ်မှာ ဘာဟင်းချက်လဲဆိုတော့ ဝက်သားချက်တယ်လို့ ဖြေလိုက်တယ်။ အဲဒီလူက ကျွန်တော် ညစာကို ဝက်သားဟင်းနဲ့ အိမ်မှာ စားခဲ့တယ်လို့ ယူဆလိုက်တယ်။ တစ်ကယ်က ကျွန်တော် အပြင်မှာ သူငယ်ချင်းနဲ့ ကြေးအိုးစားခဲ့တာကို သူမသိဘူး။ တစ်ခါတလေ မပြည့်စုံတဲ့ အချက်အလက်တွေအပေါ်မှာ ကောက်ချက်ချပြီး ပြဿနာ လုပ်တော့ ဖြေရှင်းရတဲ့သူ ချာချာလည်ရော။ 

ပြဿနာအစက  bunker barge လေး တစ်စင်းကို မိုးကြိုးပစ်ပါတယ်။ ဘာတွေထိခိုက်သွားလဲ စစ်ကြတာပေါ့။ Navigation System တွေ ရေဒါတွေထိသွားတယ်။ ဒါက Furuno ကို ခေါ်ပြီး ရှင်းခိုင်းတာပေါ့။ နောက်ပြဿနာ တစ်ခုက Outside Emergency Light တွေအတွက် Breaker trip ဖြစ်နေတယ်။ တင်လို့မရဘူးတဲ့။ ကျွန်တော် သွားစစ်ပေးရတယ်။

သင်္ဘောပေါ်မှာ ဓာတ်ကြိုးမရှိပါဘူး။ စက်ချုပ်က အင်ဒိုပါ။ သူ လိုက်ပြပါတယ်။ Bridge Console အောက်မှာရှိတဲ့ Emergency Distribution box ထဲမှာ 220V 2 pole breaker ၁၀ ခုလောက် ရှိပါတယ်။ အဲဒီထဲက ဒုတိယတစ်ခုက တင်လို့ မရဘူး ပြောပါတယ်။ Trip ဖြစ်ဖြစ်နေတယ်တဲ့။ ဓာတ်ကြိုးမရှိတော့ စက်ချုပ်ပဲ တတ်သလောက်၊ မှတ်သလောက် ကလိတယ် ထင်ပါတယ်။ သူက ဆက်ပြောတယ်။ ဒီ breaker က ဘယ်မီးတွေအတွက် မသိဘူးတဲ့။ Bridge မှာရှိတဲ့ Lighting Breaker တွေ အကုန် ဖွင့်ပြီး မလင်းတဲ့ မီးချောင်းတွေ လိုက်စစ်တော့ ၈ ခု မီးမလင်းတာတွေ့တယ်။ အဲဒီ ၈ ခုရဲ့ ကြိုးတွေ အကုန် ဖြုတ်ချလိုက်ပြီး စမ်းကြည့်တော့လည်း ဒီ breaker trip ဖြစ်နေတုန်းဘဲတဲ့။ ပြီးတော့ မီးချောင်း ၈ခု ရဲ့ နေရာတွေ လိုက်ပြပါတယ်။ Bridge မှာ တစ်ခု၊ အောက် Accommodation Deck မှာ ၅ ခု၊ အောက်က Boat deck မှာ ၂ ခု။ မီးချောင်း နဲ့ Ballast တွေဆီဆက်တဲ့ Connector တွေကနေ ဖြုတ်ပြီး တိပ်ပတ်ထားတာ တွေ့ရပါတယ်။

အစဆုံး Trip ဖြစ်နေတဲ့ breaker ကို ကြည့်ပါတယ်။ အထွက်ကို တိုင်းကြည့်တော့ 1.3 ohm ပဲ ရှိတယ်။ ကြိုးနံပါတ်နဲ့ နောက်ဘက် လိုက်ကြည့်တော့ Terminal block မှာ ဆက်ထားပါတယ်။ အထွက်ကြိုး ဖြုတ် တိုင်းကြည့်တော့ 1.3 ohm ရှိပြီး Breaker ဘက်မှာ Open ဖြစ်သွားပါတယ်။ Ground နဲ့ တိုင်းကြည့်တော့ clear ဖြစ်ပါတယ်။ အခုအချိန်မှာတော့ breaker တင်လို့ရပါတယ်။

ဒီတော့ breaker ကောင်းတယ်။ အထွက်ကြိုးနှစ်ချောင်းမှာ Short ရှိနေတယ်လို့ ကောက်ချက် ချနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ စောစောက မီးချောင်း ၈ စုံမှာ ကြိုးတွေ ဆက်မထားဘဲနဲ​့ ဘာလို့ short ရှိနေရသေးတာလဲ။ ကြိုးထဲမှာ internal short ရှိလို့လား။ နောက်ပြီး ဒီကြိုး ဝင်တဲ့ ပထမဆုံး မီးချောင်းနေရာက တိုင်းရင် ဒီ 1.3 ohm ကို မြင်ရမှာပေါ့။ အဲလို တွေးမိပြီး သူဖြုတ်ထားတဲ့ မီးချောင်းအားလုံး  ကြိုး အဝင်အထွက် လိုက်တိုင်ူကြည့်ပါတယ်။ Earth နဲ့ တိုင်းကြည့်ပါတယ်။ အားလုံး ကင်းကင်းရှင်းရှင်းဘဲ။ ဘယ်မှာမှ short (1.3 ohm) မရှိဘူး။

ပြဿနာက အခုမှ ရှုပ်ပြီ။ စဉ်းစားလို့ မရတာ နှစ်ခု ရှိပါတယ်။ တစ်ခုက Short ဖြစ်နေတဲ့ breaker အထွက်က ကြိုး တစ်စုံ ဘယ်ကို ရောက်သွားတာလဲ။ နောက်တစ်ခုက အဲဒီ မီးမလင်းတဲ့ မီးချောင်းတွေကို အစတုန်းက ဘယ်ကနေ ပါဝါပေးနေလဲ။ 

ဒါနဲ့ Drawing တွေ မွှေလိုက်တော့ အဲဒီ Distribution Box (EL3) အတွက် circuit လေး တွေ့ပါတယ်။ နောက်ပြီး မီးမလင်းတဲ့ မီးချောင်းတွေထဲက တချို့ မီးချောင်းတွေမှာ ကေဘယ် နံပါတ်လေးတွေ တွေ့ရပါတယ်။ အဲဒီနံပါတ်နဲ့ Drawing နဲ့ တိုက်ကြည့်တော့ 3EL1 ဆိုတဲ့ circuit ကပါနေပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ အတိအကျတော့ မတူဘူး။ Circuit ထဲမှာ မီးချောင်း ၉ ခုပါတယ်။ အခုမလင်းတာ ၈ ခု။ Drawing အရ အဲဒီ Circuit ထဲမှာ ပါနေတဲ့ မီးချောင်းတချို့က လင်းနေတယ်။ ဘယ်လို ကောက်ချက် ချရမယ်မသိတော့ဘူး။ အရင်က တစ်ယောက်ယောက် Modify လုပ်ထားသလား။

ဒါနဲ့ သေချာအောင် စက်ချုပ်ကို မေးပါတယ်။ အဲဒီမီးချောင်းတွေ အရင်က လင်းတာ သေချာလားလို့။ သူဖြေတာက အကုန်လုံးကို အတိအကျ မသိဘူးတဲ့။ အဲဒီထဲက တစ်ချောင်းကိုတော့ ပြီးခဲ့တဲ့ ၃ လတုန်းက အပြင်အိမ်ကို သူလဲထားတာပါတဲ့။ လဲပြီးတဲ့အချိန် စမ်းကြည့်တော့ မီးလာတာ သေချာတယ်တဲ့။ ကုန်းချုပ်ကို မေးကြည့်တော့လဲ အပြင်မီးတွေ ထွန်းတာ သူ့ ဂျူတီချိန်မဟုတ်တော့ သတိ မထားမိဘူးတဲ့။ စူပါပြောတာတော့ မီးချောင်း ၈ ခုတောင် မလင်းရင် သတိထားမိရမှာပေါ့တဲ့။ ကြိုးတွေ လိုက်ကြည့်ပါပြောတယ်။ ပြဿနာက ကြိုးတွေကို လိုက်ဆွဲကြည့်လို့ မဖြစ်။ မီးချောင်းတွေက အပြင်မှာ ချိတ်ထားတာဆိုတော့ မီးချောင်းက ထွက်တဲ့ကြိုး ပိုက်တစ်ခုထဲ ပြန်ဝင်ပြီး သင်္ဘော structure ထဲ ပြန်ဝင်သွားပါတယ်။ နောက်တစ်နေရာမှ ပိုက်အတိုလေးနဲ့ ပြန်ထွက်လာပါတယ်။ မီးတွေကလည်း Emergency Light နဲ့ Normal Light ရောနေပါတယ်။ ဒီတော့ အမြင်နဲ့ ကြိုးလိုက်ကြည့်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ Cable Trunk အခန်းထဲမှာလည်း Junction Box တွေ မတွေ့ပါဘူး။ 

အဲဒီနေ့က မိုးရွာလာတာမိ​ု့ ဆက်မလုပ်နိုင်တော့ပဲ ပြန်ခဲ့ရပါတယ်။

နောက်တစ်ရက် ပြန်မတက်ခင် ဒီပြဿနာ ရှင်းဖို့ လက်နက်ကြီး ယူလာရပါတယ်။ အဲဒါကတော့ Wire Tracker လေးပါ။ (ပုံကြည့်ပါ)

ဒါလေးက ဒီလိုနေရာတွေမှာ အသုံးတည့်ပါတယ်။ Transmitter ကို wire တစ်ဘက်မှာ ဆက်ပြီး Tone mode ဖွင့်ထားခိုက်ရင် အဲဒီ cable ကို probe လေးနဲ့ အပြင်ကနေ ကပ်လိုက်တာနဲ့ တီတီတီ အသံတိုလေးတွေ ကြားနေရပါတယ်။ ကေဘယ် ဖြုတ်တိုင်းစရာမလိုဘဲ အကြမ်းဖျင်း ရှာလို့ရပါတယ်။

ဒီတစ်ခါ ပြန်တက်တော့ စက်ချုပ်က ကြိုးတွေ အကုန် ပြန်ဆက်ထားပြီးပါပြီ။ ပိုကောင်းပါတယ်။ တစ်ဆက်ထဲဆိုတော့ Cable looping လမ်းကြောင်းကို အလွယ် trace လိုက်နိုင်တာပေါ့။ အစဆုံး Short ဖြစ်နေတဲ့ အထွက်ကြိုး တစ်စကို Transmitter ချိတ်ပြီး Tone ဖွင့်ခဲ့ပါတယ်။ Probe လေးနဲ့ ကြိုးလိုက်စမ်းတော့ Bridge Console အောက် Combing ကနေ ကြမ်းပြင်ထဲ ဝင်သွားပါတယ်။ နောက်ပြီး မီးမလင်းတဲ့ မီးချောင်းတွေ အားလုံးကို လိုက်စစ်ကြည့်တော့ ဘယ်တစ်ချောင်းစီကိုမှ မရောက်ပါဘူး။ ဒါဆိုရင် ဒီ breaker trip ဖြစ်လို့ မီး ၈ ချောင်း မလင်းတာ မဟုတ်တော့ဘူး။ တစ်နည်းပြောရရင် ဒီ breaker နဲ့  အဲဒီ ၈ ချောင်းနဲ့ အဆက်အသွယ် မရှိတာ သေချာ သွားပါပြီ။ ဒီ breaker ရဲ့ ဇာတ်လမ်းဟောင်းတွေ ထားခိုက်ပါတော့။ နောက်တစ်ဆင့် အဲဒီ မီးချောင်း ၈ စုံ လင်းအောင် လုပ်ပေးနိုင်ရင်  တော်ပါပြီ။

ဒီတော့ Nav Deck မှာ ရှိတဲ့ မလင်းတဲ့ မီးတစ်ချောင်းကို ဖြုတ်ပြီး ကြိုးတစ်စကို Transmitter နဲ့ ဆက်လိုက်ပါတယ်။ Tone Trace လိုက်ကြည့်တော့ စောစောက ၈ စုံမှာ ၅ စုံနဲ့ ဆက်နေပါတယ်။ နောက်တစ်ခုက လင်းနေတဲ့ မီးချောင်းဆီမှာလည်း အသံလာမြည်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် အဲဒီ မီးချောင်း အိမ်ကိုဖွင့်ကြည့်တော့ အထဲမှာ looping ကြိုးတစ်စုံ ဖြုတ်ပြီး တိပ်ပတ်ထားတာ တွေ့ရပါတယ်။ စက်ချုပ်ကို ခေါ်ပြတော့ သူလုပ်တာတော့ မဟုတ်ဘူးပြောပါတယ်။ ရှေ့က တစ်ယောက်ယောက် အကြောင်းတစ်ခုခုနဲ့ ဖြတ်ခဲ့တာ ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ Short နဲ့ earth leakage တိုင်းကြည့်တော့ ကောင်းနေတာနဲ့ ပြန်ဆက်လိုက်ပါတယ်။ Breaker တွေ အကုန် ပြန်ဖွင့်ကြည့်တော့ အဲဒီ ၅ စုံ ပြန်လင်းသွားပါပြီ။ 

အဲဒီအချိန်မှ စက်ချုပ်က ပြောလာပါတယ်။ အရင်တစ်ခေါက် သူခွင့်မပြန်ခင်က Normal light circuit ထဲက ကြိုး ၂ စကို Low insulation ဖြစ်လို့ Bridge Panel ထဲမှာ ယာယီဖြုတ်ပြီး တိပ်ပတ်ထားဖူးတယ်ပြောပါတယ်။ သူလိုက်ပြတဲ့ Panel ရဲ့ Trunking ထဲက ကြိုး ၂ စဟာ ဖြုတ်ထားရက် အတိုင်း တွေ့ပါတယ်။ အဲဒီကနေ wire tracker နဲ့ စစ်ကြည့်တော့ စောစောက မလင်းဘဲ ကျန်ခဲ့တဲ့ မီးချောင်း ၃ စုံနဲ့ ဆက်နေတာ တွေ့ရပါတယ်။ အဲဒီကြိုးကို short နဲ့ earth leakage စစ်ကြည့်တော့ အဆင်ပြေတာနဲ့ ပြန်တပ်ပေးလိုက်ပါတယ်။ စမ်းကြည့်တော့ မီးချောင်းတွေ အကုန် လင်းနေပါပြီ။

ဒီတော့မှ စက်ချုပ်က Short ဖြစ်တဲ့ Circuit က Forward paint store နားက မလင်းတဲ့ မီးချောင်းတွေ ဖြစ်နိုင်တယ် ပြောပါတယ်။ စက်ချုပ်က ကျန်တာ သူဆက်ရှင်းလိုက်မယ်ပြောပါတယ်။ ကျွန်တော့်ရဲ့ Wire Tracker လေးကိုတော့ Supply လုပ်ဖို့ ဇွတ်ပြောပြီး ယူထားလိုက်ပါတယ်။

ပြန်ခြုံကြည့်ရင် မိုးကြိုးပစ်တာရယ်၊ breaker trip ဖြစ်တာရယ်၊ မလင်းတဲ့ မီးချောင်း ၈ စုံရယ်က ဘာမှ မပတ်သတ်ပါဘူး။ အရင်က သတိမထားမိတဲ့ ပြဿနာတွေစုပြီး ကောက်ချက်ချလွဲလို့ ရှုပ်ထွေး သွားခဲ့ရတာတွေပါ။

ဝင်းအောင် (ပခုက္ကူ)

၆-၆-၂၀၂၀