Insulation Resistance (10) - 110V AC Low Insulation

ဒီအေၾကာင္းအရာကလည္း ခပ္စင္းစင္း ျပႆနာေလးပါ။ သိၿပီးသားသူအတြက္ လြယ္ေပမဲ့ မသိေသးတဲ့ ညီေလးေတြ သတိထားမိဖို႔ ေရးလိုက္ပါတယ္။ 

Tanker တစ္စီးမွာ Low Insulation ျဖစ္လို႔ သြားခဲ့ရပါတယ္။ မသြားခင္ email အရ သေဘၤာသားေတြ ႀကိဳးစားရွာေဖြေပမဲ့ ျပႆနာက အေျဖမေတြ႕ပဲ ၂ ပတ္ေက်ာ္ေနၿပီလို႔ ဆိုပါတယ္။ သုတို႔ေတြ Switch board မွာရွိတဲ့ breaker ေတြ ပိတ္စမ္းၾကည့္တာ အားလုံးကုန္သြားတယ္ ဘယ္ေနရာကဆိုတာ ရွာမေတြ႕ဘူး ဆိုပါတယ္။။ 

သေဘၤာေပၚေရာက္ေတာ့ "အ" စက္ခ်ဳပ္နဲ႔ စက္-၂ က အက်ဳိးအေၾကာင္း ရွင္းျပပါတယ္။ အဲဒီမွ သိရတာက ဒီသေဘၤာမွာ ဓာတ္ႀကိဳး မပါဘူး ဆိုဘဲ။ ဪ ဒါေၾကာင့္ ဒီျပႆနာ ၂ ပတ္ေလာက္ထိ အေျဖရွာမေတြ႕တာ ျဖစ္မွာေပါ့။ ေနာက္ၿပီး ျပႆနာျဖစ္တဲ့ 110V feeder panel ကို ျပပါတယ္။ အဲဒီမွာ insulation meter က 0 ohm ကိုျပေနပါတယ္။ Test button ကို ႏွိပ္လိုက္ေတာ့ pointer က infinity ဆီတက္သြားၿပီး R, S, T မီးလုံး ၃ လုံးမွာ T phase က မီးလုံးက မွိန္သြားပါတယ္။ ဒါဆိုရင္ေတာ့ T phase မွာ ျပႆနာ ရွိေနပါၿပီ။ ေနာက္ၿပီး insulation meter ကလည္း ပုံမွန္ အလုပ္လုပ္ေနတယ္လို႔ ယူဆႏိုင္ပါတယ္။

စက္-၂ ကို 110V panel က breaker ေတြပိတ္ၾကည့္ခ်င္တယ္ ေျပာလိုက္ေတာ့ Bridge ကို လွမ္း အေၾကာင္းၾကားေပးပါတယ္။ Navigation equipment breaker ကလြဲရင္ က်န္တာေတြ ခဏပိတ္ၾကည့္လို႔ ရတယ္ ေျပာပါတယ္။ ဒါနဲ႔ breaker ေတြအကုန္လုံးတစ္ခုၿပီး တစ္ခုပိတ္လိုက္ပါတယ္။ သူေျပာတဲ့ Nav Eqp ကိုေတာ့ ခ်န္ထားရတာေပါ့။ အဲဒီအခါမွာ Insulation meter မွာ infinity ျပေနပါတယ္။ ေကာင္းေနတယ္။ (ဒါဆို က်န္တဲ့ breaker တစ္လုံးကို ပိတ္ၾကည့္စရာ မလိုေတာ့ပါဘူး။)

ၿပီးမွ Breaker တခုစီ ျပန္ဖြင့္ၿပီး insulation က်တဲ့ breaker ေတြကို မွတ္ထားၿပီး ျပန္ပိတ္ထားပါတယ္။။ ၄ ေနရာမွာ fault ေတြ႕ပါတယ္။ (1) Galley ထဲက ေရေႏြးအိုး ရယ္၊ (2) BT room က lighting ရယ္က 0 ohm အထိ က်ေနပါတယ္။ (3) Flood light နဲ႔ (4) ER 2nd Dk distribution panel ႏွစ္ခုကေတာ့ 1 M ohm ေလာက္စီပါ။ အဲဒီ breaker ၄ ခုပိတ္ထားလိုက္ေတာ့ ေကာင္းေနပါတယ္။

အဲဒီအခ်ိန္ စက္-၂ က ေျပာပါတယ္။ သူတို႔စမ္းေတာ့ အခုလို အကုန္မပိတ္ပစ္ပဲ တစ္ခုခ်င္း ပိတ္ၾကည့္၊ မထူးရင္ ျပန္ဖြင့္။ အဲလိုစမ္းၾကတယ္ ဆိုပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အေျဖမေတြ႕ၾကတာပါ။ Fault / leakage က တစ္ခုထဲဆိုရင္ အဲဒီနည္းက အေျဖရႏိုင္ပါတယ္။ Fault တစ္ခုထက္ပိုသြားခဲ့ရင္၊ အထူးသျဖင့္ 0 ohm ေလာက္ထိ က်ေနတဲ့ fault က တစ္ခုထက္ပိုေနရင္ တစ္လုံး လြတ္တဲ့အခ်ိန္ က်န္တဲ့တစ္လုံးက ျပန္ထိေနမွာမို႔ မီတာရဲ႕ pointer က လုံးဝ မလႈပ္တာမို႔ အေျဖ ရွာမရျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။

Fault ေနရာသိသြားၿပီဆိုေတာ့ က်န္တဲ့အပိုင္းက သိပ္စိတ္ဝင္စားစရာ မရွိပါဘူး။ BT room light က Ballast/choke ကေန body နဲ႔ ညိေနတာဆိုေတာ့ choke လဲလိုက္ေတာ့ အဆင္ေျပသြားပါတယ္။ Galley ေရေႏြအိုးကေတာ့ အထဲက ျဖစ္ေနတာမို႔ အသစ္လဲဖို႔ ေျပာခဲ့ပါတယ္။ 

Flood light က လည္း holder မွာ ေရေငြ႕နဲ႔ သံေခ်းလိုက္ၿပီး ညိေနတာပါ။ ေလာေလာဆယ္ သန္႔ရွင္းေရးလုပ္ေပးလိုက္ေတာ့ ေကာင္းသြားပါတယ္။ ပစၥည္း အသစ္မွာၿပီး လဲဖို႔ အၾကံေပးခဲ့ပါတယ္။

ER 2nd deck က distribution panel ကိုေတာ့ ထပ္ ရွာၾကည့္တဲ့အခါ lighting 8 point ေလာက္ပါတဲ့ circuit ကျဖစ္ေနတာပါ။ အဲဒီထဲမွာ ထပ္စစ္ၾကည့္ေတာ့ Ballast အေျခက connector ပူၿပီး ေႂကြသြားလို႔ ျဖစ္တာပါ။ Connector အသစ္လဲေပးလိုက္ပါတယ္။

အားလုံးၿပီးေတာ့ စက္ခ်ဳပ္က လာေျပာပါတယ္။ Report ေရးတဲ့အခါ အျပစ္ရွာေဖြရတာ ဘယ္ေလာက္ခက္တဲ့အေၾကာင္း သာသာထိုးထိုးေလး ေရးေပးပါတဲ့ဗ်ာ။

[Unicode]

ဒီအကြောင်းအရာကလည်း ခပ်စင်းစင်း ပြဿနာလေးပါ။ သိပြီးသားသူအတွက် လွယ်ပေမဲ့ မသိသေးတဲ့ ညီလေးတွေ သတိထားမိဖို့ ရေးလိုက်ပါတယ်။ 

Tanker တစ်စီးမှာ Low Insulation ဖြစ်လို့ သွားခဲ့ရပါတယ်။ မသွားခင် email အရ သင်္ဘောသားတွေ ကြိုးစားရှာဖွေပေမဲ့ ပြဿနာက အဖြေမတွေ့ပဲ ၂ ပတ်ကျော်နေပြီလို့ ဆိုပါတယ်။ သုတို့တွေ Switch board မှာရှိတဲ့ breaker တွေ ပိတ်စမ်းကြည့်တာ အားလုံးကုန်သွားတယ် ဘယ်နေရာကဆိုတာ ရှာမတွေ့ဘူး ဆိုပါတယ်။။ 

သင်္ဘောပေါ်ရောက်တော့ "အ" စက်ချုပ်နဲ့ စက်-၂ က အကျိုးအကြောင်း ရှင်းပြပါတယ်။ အဲဒီမှ သိရတာက ဒီသင်္ဘောမှာ ဓာတ်ကြိုး မပါဘူး ဆိုဘဲ။ ဪ ဒါကြောင့် ဒီပြဿနာ ၂ ပတ်လောက်ထိ အဖြေရှာမတွေ့တာ ဖြစ်မှာပေါ့။ နောက်ပြီး ပြဿနာဖြစ်တဲ့ 110V feeder panel ကို ပြပါတယ်။ အဲဒီမှာ insulation meter က 0 ohm ကိုပြနေပါတယ်။ Test button ကို နှိပ်လိုက်တော့ pointer က infinity ဆီတက်သွားပြီး R, S, T မီးလုံး ၃ လုံးမှာ T phase က မီးလုံးက မှိန်သွားပါတယ်။ ဒါဆိုရင်တော့ T phase မှာ ပြဿနာ ရှိနေပါပြီ။ နောက်ပြီး insulation meter ကလည်း ပုံမှန် အလုပ်လုပ်နေတယ်လို့ ယူဆနိုင်ပါတယ်။

စက်-၂ ကို 110V panel က breaker တွေပိတ်ကြည့်ချင်တယ် ပြောလိုက်တော့ Bridge ကို လှမ်း အကြောင်းကြားပေးပါတယ်။ Navigation equipment breaker ကလွဲရင် ကျန်တာတွေ ခဏပိတ်ကြည့်လို့ ရတယ် ပြောပါတယ်။ ဒါနဲ့ breaker တွေအကုန်လုံးတစ်ခုပြီး တစ်ခုပိတ်လိုက်ပါတယ်။ သူပြောတဲ့ Nav Eqp ကိုတော့ ချန်ထားရတာပေါ့။ အဲဒီအခါမှာ Insulation meter မှာ infinity ပြနေပါတယ်။ ကောင်းနေတယ်။ (ဒါဆို ကျန်တဲ့ breaker တစ်လုံးကို ပိတ်ကြည့်စရာ မလိုတော့ပါဘူး။)

ပြီးမှ Breaker တခုစီ ပြန်ဖွင့်ပြီး insulation ကျတဲ့ breaker တွေကို မှတ်ထားပြီး ပြန်ပိတ်ထားပါတယ်။။ ၄ နေရာမှာ fault တွေ့ပါတယ်။ (1) Galley ထဲက ရေနွေးအိုး ရယ်၊ (2) BT room က lighting ရယ်က 0 ohm အထိ ကျနေပါတယ်။ (3) Flood light နဲ့ (4) ER 2nd Dk distribution panel နှစ်ခုကတော့ 1 M ohm လောက်စီပါ။ အဲဒီ breaker ၄ ခုပိတ်ထားလိုက်တော့ ကောင်းနေပါတယ်။

အဲဒီအချိန် စက်-၂ က ပြောပါတယ်။ သူတို့စမ်းတော့ အခုလို အကုန်မပိတ်ပစ်ပဲ တစ်ခုချင်း ပိတ်ကြည့်၊ မထူးရင် ပြန်ဖွင့်။ အဲလိုစမ်းကြတယ် ဆိုပါတယ်။ ဒါကြောင့် အဖြေမတွေ့ကြတာပါ။ Fault / leakage က တစ်ခုထဲဆိုရင် အဲဒီနည်းက အဖြေရနိုင်ပါတယ်။ Fault တစ်ခုထက်ပိုသွားခဲ့ရင်၊ အထူးသဖြင့် 0 ohm လောက်ထိ ကျနေတဲ့ fault က တစ်ခုထက်ပိုနေရင် တစ်လုံး လွတ်တဲ့အချိန် ကျန်တဲ့တစ်လုံးက ပြန်ထိနေမှာမို့ မီတာရဲ့ pointer က လုံးဝ မလှုပ်တာမို့ အဖြေ ရှာမရဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

Fault နေရာသိသွားပြီဆိုတော့ ကျန်တဲ့အပိုင်းက သိပ်စိတ်ဝင်စားစရာ မရှိပါဘူး။ BT room light က Ballast/choke ကနေ body နဲ့ ညိနေတာဆိုတော့ choke လဲလိုက်တော့ အဆင်ပြေသွားပါတယ်။ Galley ရေနွေအိုးကတော့ အထဲက ဖြစ်နေတာမို့ အသစ်လဲဖို့ ပြောခဲ့ပါတယ်။ 

Flood light က လည်း holder မှာ ရေငွေ့နဲ့ သံချေးလိုက်ပြီး ညိနေတာပါ။ လောလောဆယ် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပေးလိုက်တော့ ကောင်းသွားပါတယ်။ ပစ္စည်း အသစ်မှာပြီး လဲဖို့ အကြံပေးခဲ့ပါတယ်။

ER 2nd deck က distribution panel ကိုတော့ ထပ် ရှာကြည့်တဲ့အခါ lighting 8 point လောက်ပါတဲ့ circuit ကဖြစ်နေတာပါ။ အဲဒီထဲမှာ ထပ်စစ်ကြည့်တော့ Ballast အခြေက connector ပူပြီး ကြွေသွားလို့ ဖြစ်တာပါ။ Connector အသစ်လဲပေးလိုက်ပါတယ်။

အားလုံးပြီးတော့ စက်ချုပ်က လာပြောပါတယ်။ Report ရေးတဲ့အခါ အပြစ်ရှာဖွေရတာ ဘယ်လောက်ခက်တဲ့အကြောင်း သာသာထိုးထိုးလေး ရေးပေးပါတဲ့ဗျာ။

မှတ်ချက်။ ။ ၂၀၁၉ ဇွန်လ ၁ ရက်မှစပြီး ကျွန်တော့်စာတွေကို ယူနီကုဒ်က အပေါ်၊ ဇော်ဂျီဖောင့်ကအောက် ပြောင်းလဲ ပါမယ်။ ၂၀၂၀ ဇန္နဝါရီ ၁ ရက်မှ စပြီး ယူနီကုဒ် တစ်မျိုးထဲ ရေးပါတော့မယ်။ ကျွန်တော်တို့တွေ ယူနီကုဒ်ကို ပြောင်းကြဖို့ တိုက်တွန်းပါတယ်။

OWS (2) - 15 ppm Function Check

Tanker တစ္စီးမွာ Oily Water Separater (OWS) ရဲ႕ 15 ppm Oil Content Monitor ကို စစ္ေပးဖို႔ တက္ခဲ့

ပါတယ္။ အမ်ဳိးအစားက Fellow Kogyo ကထုတ္တဲ့ Focas 1500C ပါ။ ဒီအမ်ဳိးအစားက Function Test ကို သုံးတဲ့သူေတြပါ အလြယ္တစ္ကူ စမ္းၾကည့္ႏိုင္ေအာင္ Simulation Test လို႔ရတဲ့ ခလုတ္ေလး ထည့္ေပးထားပါတယ္။ ဒီေတာ့ စစ္ရတာ မခက္ပါဘူး။ ကၽြန္ေတာ့္ အလုပ္ (job scope) မွာ ျပင္ဖို႔မပါဘူး။ စစ္ေပးၿပီး ေကာင္းမေကာင္း မွတ္ခ်က္ေပး report ေရးေပးခဲ့႐ုံပဲလို႔ ေျပာပါတယ္။ ဒီေတာ့ ေအးေဆးပဲ ေပါ့။

ေရာက္တာနဲ႔ အျဖဴစက္ခ်ဳပ္ႀကီးက စက္ခန္း ေအာက္ဆုံးမွာရွိတဲ့ OWS ကို ျပပါတယ္။ ေလွကားကေန ဆင္းလာေနတုန္းက သူ႔ကို ေမးၾကည့္တယ္။ ဘာျပႆနာရွိလဲ။

အလုပ္ ေကာင္းေကာင္းလုပ္ရဲ႕လား ေမးၾကည့္ေတာ့ ေကာင္းတယ္လို႔ ေျပာတာပဲ။ သူက OWS ကို run ထားေပးၿပီး  Oil Concentration Detector လို႔ေခၚတဲ့ Bilge Alarm Unit ေလးကို ဖြင့္တဲ့ Power ခလုတ္ေလး ျပခဲ့ပါတယ္။ အလုပ္မ်ားေနလို႔ သြားလိုက္ဦးမယ္ဆိုၿပီး လစ္သြားပါတယ္။ 

Power မဖြင့္ခင္ Sample water အဝင္လိုင္း valve ဖြင့္ထားရဲ႕လား ၾကည့္ပါတယ္။ ၿပီးမွ power ဖြင့္လိုက္ပါတယ္။ Initialization တစ္မိနစ္ေလာက္ ေစာင့္ၿပီးေတာ့ ppm ျပတဲ့ေနရာမွာ 1 ပဲျပေနၿပီး Alarm ျမည္သံတက္လာပါတယ္။ ေသခ်ာ ၾကည့္လိုက္ေတာ့ Oil Alarm နဲ႔ Fault Alarm မီး ႏွစ္ခုလုံး လင္းေနတာ သတိထားမိပါတယ္။ ဘယ္လိုျဖစ္တာလဲေပါ့။ 

Sample water က အရမ္း ညစ္ပတ္ေနလို႔မ်ားလား။ Sample line အဝင္ valve ကို ပိတ္လိုက္ၿပီး Fresh water အဝင္လိုင္းကို ဖြင့္လိုက္ၿပီး ျပန္စမ္းပါတယ္။ ဒါလည္း အတူတူ ပါပဲ။ ဒါဆိုရင္ ေရ pressure မျပည့္လို႔မ်ားလား။ ဒီ အမ်ဳိးအစားမွာ အဝင္ ေရလိုင္းမွာ pressure regulator ပါၿပီး pressure မျပည့္ရင္ fault တက္ပါတယ္။ Inlet ပိုက္ကို နည္းနည္းေလး ေလွ်ာ့ၾကည့္ေတာ့ အဆက္ကေန ေရေတြ ထြက္လာပါတယ္။ ဒါဆို ပိုက္ပိတ္ေနတာေတာ့ မဟုတ္ေတာ့ဘူး။ Pressure မျပည့္တာကို ေက်ာ္ၾကည့္ခ်င္လို႔ Manual ဆိုတဲ့ switch ေလးကို ဖြင့္ၿပီး ျပန္စမ္းၾကည့္တာလည္း မထူးပါဘူး။ Manual ခလုတ္က pressure detection ကို ယာယီ လစ္လ်ဴရႈေပးပါတယ္။

ထားပါေတာ့ အခု စမ္းလို႔ မရဘူးဆိုေတာ့ ပ်က္ေနတယ္ ေျပာလိုက္ရမလား။ အဲဒီ panel ေဘးနားမွာ log book စာအုပ္ေလး တစ္ခုေတြ႕လို႔ ယူဖတ္ၾကည့္ေတာ့ အပတ္စဥ္ စမ္းထားတဲ့ မွတ္တမ္း ေရးထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေနာက္ဆုံး စမ္းထားတဲ့ ရက္စြဲက ၿပီးခဲ့တဲ့ ၆ လေလာက္က ျဖစ္ေနပါတယ္။ ဒါဆိုရင္ တစ္ကယ္ပဲ ပ်က္ေနၿပီလား။

ပ်က္ရင္ ပ်က္တဲ့အတိုင္း ေရးခဲ့လို႔ ဆိုေပမဲ့ စိတ္က မျပတ္ဘူးျဖစ္ေနပါတယ္။ သူ႔ရဲ႕ deteting cell ကို clean လုပ္ၿပီး ျပန္စမ္းၾကည့္ခ်င္ပါေသးတယ္။ OMD 2005 လို စက္မ်ဳိးေတြဆိုရင္ေတာ့ Sample ဝင္တဲ့ ဖန္ႁပြန္ေလးကို အေပၚက အဖုံးဖြင့္၊ ပုလင္းတိုက္တဲ့ brush ေလးနဲ႔ ထိုးၿပီး အလြယ္တကူ ေဆးလို႔ရပါတယ္။ ဒီစက္မ်ဳိးကို တစ္ခါမွ မေဆးဖူးဘူး။ ဒါနဲ႔ ECR ထဲျပန္တက္ၿပီး စက္ခ်ဳပ္နဲ႔ သြား စကားေျပာၾကည့္ပါတယ္။ စက္က Fault တက္ေနတဲ့အေၾကာင္း၊ Cleaning လုပ္ၿပီး ႀကိဳးစားၾကည့္မယ္၊ မရရင္ေတာ့ မေကာင္းတဲ့အေၾကာင္းေရးခဲ့မယ္လို႔ ေျပာလိုက္ပါတယ္။
စက္ခ်ဳပ္မ်က္ႏွာကေတာ့ မေကာင္းဘူး။ သူ႔အတြက္ ဒီစက္ေကာင္းေၾကာင္း ျပဖို႔ လက္မွတ္က တစ္ကယ္ စက္ေကာင္းတာထက္ ပိုအေရးႀကီးေနပုံပါ။

ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ သူ႔ဆီက manual ေလးေတာင္းၿပီး ဘယ္လို cleaning လုပ္ရမယ္ဆိုတာၾကည့္ပါတယ္။ စိတ္ဝင္စားဖို႔ေတာ့ ေကာင္းသား။

ဒီစက္မွာ တည္ေဆာက္ပုံက ပိုေကာင္းတယ္။ ဖႏ္ုုပုလင္းလိုထဲ ထိုးထည့္ clean လုပ္စရာမလိုဘူး။ Detector ေရွ႕က ဖန္ Widow ေလးကို ျဖဳတ္ၿပီး လြတ္လြတ္လပ္လပ္ ေဆးလို႔ရပါတယ္။ သူတို႔ အေခၚေတာ့ Detecting Glass လို႔ သုံးပါတယိ။ ဒါနဲ႔ Screw ေလး ၂ လုံးျဖဳတ္လိုက္ၿပီး Detector အုံေလးကို ဆြဲထုတ္လိုက္ပါတယ္။ ႀကိဳးတန္လန္းနဲ႔ detector အုံထဲက bracket မွာ တပ္ထားတဲ့ ဖန္တံုးေလးကို ဆြဲျဖဳတ္လိုက္ပါတယ္။ ခဲတံေနာက္က ခဲဖ်က္အရြယ္ေလာက္ပဲ ရွိၿပီး o-ring အေသးေလးနဲ႔ ၾကပ္ထားတာပါ။ ဖန္သားထိပ္က ဝါက်င့္က်င့္ျဖစ္ေနတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ Basin မွာသြားၿပီး အစင္းမထင္ေအာင္ အဝတ္ႏုႏုနဲ႔ ပြတ္ေဆးေပးလိုက္ေတာ့ သန္႔သြားပါတယ္။ ျပန္တပ္ၿပီး စမ္းၾကည့္ေတာ့ အဆင္ေျပေနပါၿပီ။ Fault alarm မတက္ေတာ့ပါဘူး။ LED display မွာ 0 ppm ျပေနပါတယ္။

ဒါနဲ႔ Simulation test လုပ္ၾကည့္ပါတယ္။ တံခါးေနာက္ ေအာက္ေျခနားက ခလုတ္ ၂ ခုမွာ Oil ဆိုတဲ့ ခလုတ္ကို ၃ စကၠန္႔ေလာက္ ဖိထားလိုက္ေတာ့ ppm တန္ဘိုးေတြ တစ္ျဖည္းျဖည္း တက္လာၿပီး 15 ppm အေရာက္မွာ Oil Alarm ျမည္လာပါတယ္။

 ေနာက္ 3 way solenoid အလုပ္လုပ္ပါတယ္။ ဒါေလာက္ဆိုရင္ ရပါၿပီ။ ေကာင္းတယ္လို႔ report ေရးေပးခဲ့ပါေတာ့တယ္။

မွတ္ခ်က္။ ။ ၂၀၁၉ ဇြန္လ ၁ ရက္မွစၿပီး ကၽြန္ေတာ့္စာေတြကို ယူနီကုဒ္က အေပၚ၊ ေဇာ္ဂ်ီေဖာင့္ကေအာက္ ေျပာင္းလဲ ပါမယ္။ ၂၀၂၀ ဇႏၷဝါရီ ၁ ရက္မွ စၿပီး ယူနီကုဒ္ တစ္မ်ဳိးထဲ ေရးပါေတာ့မယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ေတြ ယူနီကုဒ္ကို ေျပာင္းၾကဖို႔ တိုက္တြန္းပါတယ္။

[Unicode]

Tanker တစ်စီးမှာ Oily Water Separater (OWS) ရဲ့ 15 ppm Oil Content Monitor ကို စစ်ပေးဖို့ တက်ခဲ့

ပါတယ်။ အမျိုးအစားက Fellow Kogyo ကထုတ်တဲ့ Focas 1500C ပါ။ ဒီအမျိုးအစားက Function Test ကို သုံးတဲ့သူတွေပါ အလွယ်တစ်ကူ စမ်းကြည့်နိုင်အောင် Simulation Test လို့ရတဲ့ ခလုတ်လေး ထည့်ပေးထားပါတယ်။ ဒီတော့ စစ်ရတာ မခက်ပါဘူး။ ကျွန်တော့် အလုပ် (job scope) မှာ ပြင်ဖို့မပါဘူး။ စစ်ပေးပြီး ကောင်းမကောင်း မှတ်ချက်ပေး report ရေးပေးခဲ့ရုံပဲလို့ ပြောပါတယ်။ ဒီတော့ အေးဆေးပဲ ပေါ့။

ရောက်တာနဲ့ အဖြူစက်ချုပ်ကြီးက စက်ခန်း အောက်ဆုံးမှာရှိတဲ့ OWS ကို ပြပါတယ်။ လှေကားကနေ ဆင်းလာနေတုန်းက သူ့ကို မေးကြည့်တယ်။ ဘာပြဿနာရှိလဲ။ အလုပ် ကောင်းကောင်းလုပ်ရဲ့လား မေးကြည့်တော့ ကောင်းတယ်လို့ ပြောတာပဲ။ သူက OWS ကို run ထားပေးပြီး  Oil Concentration Detector လို့ခေါ်တဲ့ Bilge Alarm Unit လေးကို ဖွင့်တဲ့ Power ခလုတ်လေး ပြခဲ့ပါတယ်။ အလုပ်များနေလို့ သွားလိုက်ဦးမယ်ဆိုပြီး လစ်သွားပါတယ်။ 

Power မဖွင့်ခင် Sample water အဝင်လိုင်း valve ဖွင့်ထားရဲ့လား ကြည့်ပါတယ်။ ပြီးမှ power ဖွင့်လိုက်ပါတယ်။ Initialization တစ်မိနစ်လောက် စောင့်ပြီးတော့ ppm ပြတဲ့နေရာမှာ 1 ပဲပြနေပြီး Alarm မြည်သံတက်လာပါတယ်။ သေချာ ကြည့်လိုက်တော့ Oil Alarm နဲ့ Fault Alarm မီး နှစ်ခုလုံး လင်းနေတာ သတိထားမိပါတယ်။ ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲပေါ့။ 

Sample water က အရမ်း ညစ်ပတ်နေလို့များလား။ Sample line အဝင် valve ကို ပိတ်လိုက်ပြီး Fresh water အဝင်လိုင်းကို ဖွင့်လိုက်ပြီး ပြန်စမ်းပါတယ်။ ဒါလည်း အတူတူ ပါပဲ။ ဒါဆိုရင် ရေ pressure မပြည့်လို့များလား။ ဒီ အမျိုးအစားမှာ အဝင် ရေလိုင်းမှာ pressure regulator ပါပြီး pressure မပြည့်ရင် fault တက်ပါတယ်။ Inlet ပိုက်ကို နည်းနည်းလေး လျှော့ကြည့်တော့ အဆက်ကနေ ရေတွေ ထွက်လာပါတယ်။ ဒါဆို ပိုက်ပိတ်နေတာတော့ မဟုတ်တော့ဘူး။ Pressure မပြည့်တာကို ကျော်ကြည့်ချင်လို့ Manual ဆိုတဲ့ switch လေးကို ဖွင့်ပြီး ပြန်စမ်းကြည့်တာလည်း မထူးပါဘူး။ Manual ခလုတ်က pressure detection ကို ယာယီ လစ်လျူရှုပေးပါတယ်။

ထားပါတော့ အခု စမ်းလို့ မရဘူးဆိုတော့ ပျက်နေတယ် ပြောလိုက်ရမလား။ အဲဒီ panel ဘေးနားမှာ log book စာအုပ်လေး တစ်ခုတွေ့လို့ ယူဖတ်ကြည့်တော့ အပတ်စဉ် စမ်းထားတဲ့ မှတ်တမ်း ရေးထားတာ တွေ့ရပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ နောက်ဆုံး စမ်းထားတဲ့ ရက်စွဲက ပြီးခဲ့တဲ့ ၆ လလောက်က ဖြစ်နေပါတယ်။ ဒါဆိုရင် တစ်ကယ်ပဲ ပျက်နေပြီလား။

ပျက်ရင် ပျက်တဲ့အတိုင်း ရေးခဲ့လို့ ဆိုပေမဲ့ စိတ်က မပြတ်ဘူးဖြစ်နေပါတယ်။ သူ့ရဲ့ deteting cell ကို clean လုပ်ပြီး ပြန်စမ်းကြည့်ချင်ပါသေးတယ်။ OMD 2005 လို စက်မျိုးတွေဆိုရင်တော့ Sample ဝင်တဲ့ ဖန်ပြွန်လေးကို အပေါ်က အဖုံးဖွင့်၊ ပုလင်းတိုက်တဲ့ brush လေးနဲ့ ထိုးပြီး အလွယ်တကူ ဆေးလို့ရပါတယ်။ ဒီစက်မျိုးကို တစ်ခါမှ မဆေးဖူးဘူး။ ဒါနဲ့ ECR ထဲပြန်တက်ပြီး စက်ချုပ်နဲ့ သွား စကားပြောကြည့်ပါတယ်။ စက်က Fault တက်နေတဲ့အကြောင်း၊ Cleaning လုပ်ပြီး ကြိုးစားကြည့်မယ်၊ မရရင်တော့ မကောင်းတဲ့အကြောင်းရေးခဲ့မယ်လို့ ပြောလိုက်ပါတယ်။ စက်ချုပ်မျက်နှာကတော့ မကောင်းဘူး။ သူ့အတွက် ဒီစက်ကောင်းကြောင်း ပြဖို့ လက်မှတ်က တစ်ကယ် စက်ကောင်းတာထက် ပိုအရေးကြီးနေပုံပါ။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် သူ့ဆီက manual လေးတောင်းပြီး ဘယ်လို cleaning လုပ်ရမယ်ဆိုတာကြည့်ပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားဖို့တော့ ကောင်းသား။

ဒီစက်မှာ တည်ဆောက်ပုံက ပိုကောင်းတယ်။ ဖန်ုပုလင်းလိုထဲ ထိုးထည့် clean လုပ်စရာမလိုဘူး။ Detector ရှေ့က ဖန် Widow လေးကို ဖြုတ်ပြီး လွတ်လွတ်လပ်လပ် ဆေးလို့ရပါတယ်။ သူတို့ အခေါ်တော့ Detecting Glass လို့ သုံးပါတယိ။ ဒါနဲ့ Screw လေး ၂ လုံးဖြုတ်လိုက်ပြီး Detector အုံလေးကို ဆွဲထုတ်လိုက်ပါတယ်။ ကြိုးတန်လန်းနဲ့ detector အုံထဲက bracket မှာ တပ်ထားတဲ့ ဖန်တုံးလေးကို ဆွဲဖြုတ်လိုက်ပါတယ်။ ခဲတံနောက်က ခဲဖျက်အရွယ်လောက်ပဲ ရှိပြီး o-ring အသေးလေးနဲ့ ကြပ်ထားတာပါ။ ဖန်သားထိပ်က ဝါကျင့်ကျင့်ဖြစ်နေတာ တွေ့ရပါတယ်။ Basin မှာသွားပြီး အစင်းမထင်အောင် အဝတ်နုနုနဲ့ ပွတ်ဆေးပေးလိုက်တော့ သန့်သွားပါတယ်။ ပြန်တပ်ပြီး စမ်းကြည့်တော့ အဆင်ပြေနေပါပြီ။ Fault alarm မတက်တော့ပါဘူး။ LED display မှာ 0 ppm ပြနေပါတယ်။ 

ဒါနဲ့ Simulation test လုပ်ကြည့်ပါတယ်။ တံခါးနောက် အောက်ခြေနားက ခလုတ် ၂ ခုမှာ Oil ဆိုတဲ့ ခလုတ်ကို ၃ စက္ကန့်လောက် ဖိထားလိုက်တော့ ppm တန်ဘိုးတွေ တစ်ဖြည်းဖြည်း တက်လာပြီး 15 ppm အရောက်မှာ Oil Alarm မြည်လာပါတယ်။ နောက် 3 way solenoid အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ဒါလောက်ဆိုရင် ရပါပြီ။ ကောင်းတယ်လို့ report ရေးပေးခဲ့ပါတော့တယ်။

မှတ်ချက်။ ။ ၂၀၁၉ ဇွန်လ ၁ ရက်မှစပြီး ကျွန်တော့်စာတွေကို ယူနီကုဒ်က အပေါ်၊ ဇော်ဂျီဖောင့်ကအောက် ပြောင်းလဲ ပါမယ်။ ၂၀၂၀ ဇန္နဝါရီ ၁ ရက်မှ စပြီး ယူနီကုဒ် တစ်မျိုးထဲ ရေးပါတော့မယ်။ ကျွန်တော်တို့တွေ ယူနီကုဒ်ကို ပြောင်းကြဖို့ တိုက်တွန်းပါတယ်။