ကျွန်တော့်ရဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက် အမှားဖြစ်လုလု ကြုံခဲ့ရတဲ့ အဖြစ်လေးကို ပြန်ဖေါက်သယ်ချချင်ပါတယ်။ တချို့ကိစ္စတွေမှာ အလွယ်တကူ ကောက်ချက် မချမိဖို့ သင်ခန်းစာတစ်ခုပါ။
Bunker barge တစ်စီးရဲ့ Rpm indicator ကပြဿနာ ဖြစ်လို့ ပြောပါတယ်။ သင်္ဘောပေါ်ရောက်တော့ စက်ချုပ်က ပြောပြပါတယ်။ ME နှစ်လုံးစလုံး Rpm indicator တွေက direction အမှန် မပြဘူး ပြောပါတယ်။ သူက တစ်ခါထဲ စမ်းပြပါတယ်။ Bridge က ကုန်းချုပ်ကို လှမ်း မောင်းခိုင်းပြီး စမ်းပါတယ်။ ပထမ Port Engine ကို မောင်းပြီး Ahead ကို မောင်းပြပါတယ်။ Indicator က Ahead ကို အမှန်အတိုင်းပြပါတယ်။ နောက် Astern ကို ဆွဲလိုက်တော့ Rpm indicator က Ahead ကိုပဲ ပြနေပါတယ်။ Rpm တန်ဘိုးကတော့ မှန်ပါတယ် direction ပဲ လွဲနေတာပါ။ Ahead ကို မောင်းမောင်း၊ Astern ကို မောင်းမောင်း အမြဲတမ်း Ahead ကို ပြနေပါတယ်။
နောက်တစ်ခါ Stbd Engine ကို မောင်းကြည့်တော့ ပြောင်းပြန်။ သူကတော့ အမြဲ Astern ကို ပြနေပါတယ်။ Bridge က indicator မှာလည်း ဒီလိုဘဲ။ တစ်ဘက်သတ် ပြနေပါသတဲ့။
အစဆုံး System မှာ ဘယ်လိုလုပ်ထားသလဲ အရင် လိုက်ကြည့်ပါတယ်။ Ahead နဲ့ Astern ကို ဘယ် sensor နဲ့ ခွဲတာလဲ လိုက်ကြည့်ပါတယ်။ အရင် တွေ့ဖူးတဲ့ စနစ်တွေကတော့
- Pneumatic panel မှာ လေရဲ့ pressure sensor နဲ့ ခွဲတာ
- Gearbox နားက Hydraulic line pressure sensor နဲ့ ခွဲတာ
- Speed sensor (MPU) နှစ်လုံးသုံးပြီး လည်တဲ့ direction ကို ခွဲတာ .. တွေပါ။
အခု ဒီမှာတော့ နောက်ဆုံး နည်းကို သုံးထားပါတယ်။
Drawing ကလည်း ရှင်းရှင်းလေး။ Speed module ဆီကို Power supply ရယ် sensor နှစ်ခုဆီက input ရယ် ဝင်ထားတယ်။ အထွက်က ကြိုး နှစ်ချောင်းထဲ။ ECR နဲ့ Bridge အတွက် indicator နှစ်စုံကို parallel ပေးထားတယ်။ ဒါပဲ။ ဒါတောင် ဖတ်ကာစက အဓိပ္ပာယ် ကောက် လွဲသွားသေးတယ်။ တရုတ် made ဆိုတော့ ရေးထားတာက indicator ကို Tachometer လို့ သုံးထားတယ်။ နောက်ထပ် Tacho sensor input ရှိသေးလား လိုက်ကြည့်ရသေးတယ်။ နောက်မှ ကြိုးတွေ လိုက်ကြည့်တော့ Indicator ကို ပြောမှန်း သိရတယ်။
ပထမ ဘယ်မှာ ဘာတွေ ရှိလဲ လိုက်ကြည့်ရတာပေါ့။ Speed module က ECR console အောက်မှာ ရှိတယ်။ indicator ကလည်း နီးနီးနားနားမှာဆိုတော့ အဆင်ပြေတာပေါ့။ ER ထဲဆင်း Sensor တွေ လိုက်ရှာကြည့်တော့ အင်ဂျင်က တစ်ဘက်ထဲ လည်နေတာ Ahead / Astern ကို gear နဲ့ ပြောင်းပေးတာ။ ဒါဆို MPU တွေက fly wheel နားမှာ မဟုတ်တော့ဘူး။ ကြမ်းပြင်အောက် လိုက်ကြည့်တော့မှ gear box နောက်က Shaft မှာ သံပတ်ပြား အထူပတ်ထားပါတယ်။ သံပတ်ပြားမှာ လေးထောင့် အပေါက်တွေ ဖေါက်ပြီး MPU sensor နဲ့ ကပ်ထားတာကိုး။ 
Sensor နှစ်လုံးတွဲ ထိုင်တဲ့ Box လေးနဲ့ လုပ်ပေးထားပါတယ်။ ကြည့်လက်စနဲ့ Sensor တွေ ကောင်းမကောင်း စစ်ကြည့်ပါတယ်။ Screw driver လေးနဲ့ ကပ်ကြည့်ခွာကြည့်တော့ Sensor နောက်က LED လေး လင်းတာ မှိတ်တာ ပြောင်းသွားတယ်ဆိုတော့ sensor တွေ အကုန် ကောင်းတယ်ပေါ့။
Sensor နှစ်လုံးတွဲ ထိုင်တဲ့ Box လေးနဲ့ လုပ်ပေးထားပါတယ်။ ကြည့်လက်စနဲ့ Sensor တွေ ကောင်းမကောင်း စစ်ကြည့်ပါတယ်။ Screw driver လေးနဲ့ ကပ်ကြည့်ခွာကြည့်တော့ Sensor နောက်က LED လေး လင်းတာ မှိတ်တာ ပြောင်းသွားတယ်ဆိုတော့ sensor တွေ အကုန် ကောင်းတယ်ပေါ့။
နောက်တစ်ခါ ကြိုးနံပါတ်တွေနဲ့ drawing နဲ့ တိုက် စစ်တော့ Port ဘက်က Indicator ဆီသွားတဲ့ကြိုးက ပြောင်းပြန် ဖြစ်နေတယ်။ ဒါနဲ့ ပြန်ပြောင်းပြီး စမ်းတော့။ Engine နှစ်လုံး လုံး Astern ဘက်ချည်းပြနေတော့တယ်။
နောက်တစ်ခါ Speed sensor ဆီသွားတဲ့ကြိုးတွေမှားသလား စစ်ကြည့်တော့လည်း မမှားဘူး။ စက်မောင်းခိုင်းပြီး Speed module အဝင်မှာ Frequency တိုင်းကြည့်ပါတယ်။ ပြဿနာက ကျောက်ချထားတားဆိုတော့ ခဏလေးပဲ ဆွဲပြီး ချက်ချင်း ပြန်ချတာ။ frequency က ပြောင်းနေတာတော့ တွေ့လိုက်တယ် stable ဖြစ်မဖြစ် စမ်းဖို့ အချိန်မရဘူး။
နောက်တစ်ခါ အကြံကုန် ဂဠုန်ဆားချက်။ Speed module ကို port နဲ့ stb လဲကြည့်လိုက်သေးတယ်။ ဒါလည်း နှစ်ဘက်လုံးက အတူတူ ပျက်နေတာဆိုတော့ အတူတူပဲ ဖြစ်နေတာပေါ့။
စဉ်းစားကြည့်တယ် sensor တွေ ကောင်းတာ သေချာတယ်။ Indicator မှာ ပြတဲ့ တန်ဘိုးက စက်ချုပ်နဲ့ ကုန်းချုပ် အပြောအရ တစ်ကယ့် command နဲ့ အနီးစပ်ဆုံး တူနေတယ်ဆိုတော့ sensor ကို ဖယ်လိုက်ပြီ၊ connection တွေလည်း မှန်တယ်၊ display လည်း ကောင်းတယ်ဆိုတော့ Speed module ပဲ ကျန်တော့တယ်။ သူက sensor နှစ်ခုရဲ့ signal leading / lagging ပေါ် မူတည်ပြီး ahead / astern ခွဲပေးရမှာ မခွဲနိုင်တော့တာလို့ ယူဆခိုက်ပါတယ်။
စက်ချုပ်ပြောပြချက်အရ မကြာခင်ကပဲ Stbd ဘက်အတွက် Speed module လဲထားသေးသတဲ့။ မတတ်နိုင်ဘူး ဒီတိုင်းပဲ Speed module ကို သံသယဖြစ်တယ်ဆိုပြီး ပြန်ခဲ့မယ် အလုပ်မှာ .. အစ်ကိုတစ်ယောက်က အချိန်လည်း ရှိသေးတယ်။ စဉ်းစားပြီး ပြန်စစ်ဖို့ အကြံပေးပါတယ်။
အဲဒီတော့မှ Drawing ကို တစိမ့်စိမ့်ထိုင်ကြည့်ရင်း ဘာတွေ မစစ်မိပဲ ကျန်သွားသလဲ စဉ်းစားပါတယ်။ Sensor နှစ်ခုစီ ရှိတာဆိုတော့ တစ်ခုက sense ဖြစ်ရင် Rpm တန်ဘိုး မှန်အောင် ပြပါမယ်။ ဒါပေမဲ့ နောက်တစ်ခုက Gap ဝေးနေပြီး input မရရင် direction မသိနိုင်တော့ဘူး။ အဲဒါ တွေးမိတာနဲ့ Sensor နဲ့ shaft ကြား Gap ကို သေချာအောင် စစ်ကြည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါတယ်။
ပထမ port side မှာ sensor gap တွေ ကြည့်တော့ တစ်ခုက နည်းနည်း ဝေးနေတယ်လို့ ထင်ရပါတယ်။ နေရာက ကျဥ်းကြပ်ပြီး လုပ်ရတာ ခက်တော့ အတိအကျ မသေချာပါဘူး။ ဒါနဲ့ Sensor နည်းနည်း ရွှေ့ပြီး ပြန်စမ်းကြည့်ပါတယ်။ ခုတစ်ခါ direction က တစ်ဘက်ထဲ မဟုတ်ပဲ ခဏလေး အတွင်း ဟိုဘက်ဒီဘက် ရမ်းနေပါတယ်။ စိတ်ထဲမှာ တက်ကြွသွားတယ်။ လုံးဝ မပြောင်းပဲ တစ်ဘက်ထဲ ဆွဲနေတာ မဟုတ်တော့ဘူး။ ဒါဆို Sensor တစ်ခုရဲ့ signal သေချာ မရတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။ ပြန်ပြီး Sensor နှစ်ခုရဲ့ Gap ကို shaft နဲ့ မထိစေပဲ အနီးဆုံး ရောက်အောင် ညှိလိုက်ပါတယ်။ ပြန်စမ်းကြည့်တော့ အဆင်ပြေ သွားပါပြီ။ နောက် တစ်ဘက်ကိုလည်း sensor gap ညှိပေးလိုက်တာ အဆင်ပြေသွားပါတယ်။
တော်ပါသေးရဲ့။ ကံသီလို့အမှားကြီး မှားတော့မလို့။
ဒါကြောင့်မို့ ပြဿနာကို အဖြေရှာတဲ့နေရာမှာ အလွယ်တကူ ကောက်ချက် မချမိစေဖို့ သတိထားနိုင်အောင် ပြောပြလိုက်တာပါ။
ဝင်းအောင် (ပခုက္ကူ)
၁၄-၁၀-၂၀၂၀
